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Dopo il nostro famoso emendamento alla Bersani, il secondo tentativo, all'interno della finanziaria 2008, nel disegno di legge Lulli è stato finalmente inserito un emendamento, nel cosidetto "Decreto Milleproroghe", approvato l'11 Febbraio 2009, che FINALMENTE ABOLISCE il famoso NULLAOSTA OBBLIGATORIO della casa costruttrice. Questa è un'ottima notizia, che risolve buona parte dei problemi che imedivano una efficace e rapida conversione elettrica dei veicoli endotermici. Ovviamente non è finita, perchè è tutto rimandato all'emanazione dei decreti ministeriali attuativi e nel frattempo il blocco permane. Inoltre rimane anche il vincolo per i veicoli con più di sette anni di età.
Dovremo quindi continuare, come stiamo facendo, ad esercitare pressioni e sollecciti affinchè venga definito un rapido scivolo legislativo per una attività dalle ricadute ambientali, occupazionali e sociali tanto positive come il retrofit elettrico.

Botticelle via dal centro, arrivano le auto d'epoca. Niente cavalli per le strade del centro storico di Roma ma solo nei parchi della Capitale; al posto delle botticelle arrivano le auto d'epoca. Questa
la ricetta del sindaco di Roma Gianni Alemanno per trovare una soluzione che tuteli in città sia gli animali che gli interessi dei vetturini.
A quanto si apprende ai conduttori verrà rilasciata una doppia licenza: con una potranno circolare nelle aree verdi con le classiche botticelle trainate da cavalli, con l'altra, invece percorreranno le strade del centro storico con delle auto d'epoca elettriche.

E' arrivata la risposta del Sig. Philippe Jean al nostro ricorso in sede CEE.

Respinto il nostro ricorso in sede CEE. ma uno spiraglio resta aperto. E' arrivata la risposta del Sig. Philippe Jean, caporeparto della dipartimento per la industria Automobilistica della commissione europea, al nostro ricorso in sede CEE.
Sostanzialmente è stato respinto per difetto di competenza della legislazione CEE nelle materie specificamente citate nel ricorso stesso. Nel testo della lettera tuttavia, il sig. Jean ha ritenuto segnalarci un possibile motivo di speranza nel fatto che, a partire dal 29 Aprile 2009, le proposte di modifica individuali rientreranno, ai sensi della Legge 263 del 9 10 2007, all'interno della normativa comunitaria e più esattamente della normativa quadro 2007/46/CE.

La commissione CEE per la libera concorrenza ha risposto abbastanza tempestivamente al nostro ricorso. La risposta la troverete riprodotta qui. La nostra causa va avanti...

Un nuovo associato di Eurozev, l'Ing.Pierluigi Gelmini, ha presentato un ricorso presso la CEE contro lo stato italiano per ostacolo normativo alla libera concorrenza. Tante più persone invieranno un analogo ricorso tanto più si ridurranno i tempi di risposta del Commissario CEE.
QUI troverete un facsimile del ricorso, che va stampato ed inviato all'indirizzo indicato.
Chi vuole può inviare il ricorso NOMINALE deve inviare anche lo stralcio della legge in questione al commissario europeo per RACCOMANDATA.

Un sincero ringraziamento a tutti quelli che vorranno darci una mano,
unendosi a noi in questa battaglia per la diffusione dei veicoli elettrici!

La nostra macchina icona ha fatto la sua apparizione il 4 -6 aprile al Autoeco 2008 e ha partecipato alla gara di regolarità e consumo dove ha conquistato il terzo posto nella classifica assoluta. Leggete qui il resoconto di Pietro Cambi.

Prima della gara: Pietro con copilota Riccardo Renna. (Foto: Fabrizio Argonauta)

Emendamento conversioni elettriche bis: Come volevasi dimostrare: IEM = Inammissibile per estraneità di materia.

Premessa: circa una settimana fa il nostro "famoso" emendamento pro retrofit elettrico è stato ripresentato alla camera all'interno della finanziaria, sperando che questa volta potesse trovare spazio, dagli stessi deputati, Trepiccione e Bonelli (capogruppo dei verdi in parlamento).
Avevate dubbi?
L'emendamento con l'ultima versione (notevolmente migliorata devo dire, merito, immagino, di Francesco M.) di proposta di legge per il retrofit elettrico non è passato alla revisione della V commissione (Bilancio) della Camera. Qui trovate i riferimenti (cercate verso il basso, 62.31 a firma Trepiccione)

Il motivo è quello riportato nel titolo di questa mia: Inammissibile per estraneità di materia. La cosa si può intendere in due modi:

In ogni caso: Ma proprio li si doveva infilare e proprio in quel modo? Era imprevedibile che finisse cosi?
Lo stesso emendamento era stato presentato anche da Bonelli & Alia 62.30 e 56024.

Ora, premesso che il meglio è nemico del bene, che dovremmo ringraziare che siano stati trovati fondi per le energie rinnovabili etc. etc. etc.: Che dobbiamo fare?
La prossima volta, tanto per stare acconciamente in una legge finanziaria, chiediamo un fondo di un milione di euro per istituire un osservatorio sulla fattibilità della modifica della legislazione italiana ai fine di adeguarla a quella DEL RESTO DEL MONDO???

Dovevamo fare cosi?
Premesso che mi sento improvvisamente verde, a scaglie, grosso e cattivo, forse il marziano, in effetti, sono io.
QUESTO mondo, questo minuscolo, ridicolo, patetico, pusillanime microcosmo va cosi.

Ma forse sbaglio: ditemi che sbaglio...che il tutto e' infilato, che ne so, nell'articolo che stanzia un po' di milioni di euro pro biciclette...

Siamo sotto Natale ed abbiamo ricevuto il nostro regalino anche noi !! Incredibile ma vero, il nostro famoso disegno di legge è stato riproposto, oltretutto finalmente in modo chiaro, come comma 23 bis ad un articolo della legge finanziaria in discussione in questi giorni.
Se tutto va bene nei prossimi giorni il disegno di legge verrà licenziato dalla V commissione e dovrà poi sopravvivere ai franchi tiratori alla Camera e , sopratutto, al Senato.
Entro Natale dovremmo sapere! Qui (comma 23 bis) dell'emendamento
Una nota: il comma 23 (sia pure bis) è minacciosamente vicino al Comma 22 del famoso romanzo di Joseph Heller e delle sturmtruppen di Bonvi...

L'intervento di Pietro Cambi dove spiega Eurozev ai delegati. (Foto: Radio Radicale)

Dal 25 al 28 Ottobre 2007 si è tenuto il quarto Festival della creatività alla Fortezza da Basso a Firenze. All'interno della manifestazione è stato assegnato il Premio Vespucci per varie categorie tra cui quella dei progetti innovativi all'interno della quale Eurozev ha partecipato con il cinquino elettrico e la sua proposta di semplificazione delle procedure burocratiche necessarie per l'omologazione delle auto trasformate elettriche.

Il successo di pubblico è stato ENORME, con centinaia di opuscoli informativi distribuiti e migliaia di contatti, mettendo a dura prova i soci Eurozev che si sono succeduti nell'impegnativo compito di spiegare perchè la conversione elettrica dei veicoli euro zero ed euro uno sia una buona idea. Nella maggior parte dei casi, in realtà non è stata necessaria molta fatica: si erano già convinti semplicemente guardando il cinquino. L'impegno maggiore è stato quindi dedicato alla spiegazione dei lacci e lacciuoli che rendono difficile e complesso l'iter procedurale e dell'attività di Eurozev presente e futura.
Le domandi piu' frequenti, a parte i chiarimenti tecnici sulla conversione del cinquino, hanno riguardato i tempi di definizione di un kit di conversione ed i costi del medesimo.
Portate pazienza ancora per un po': stiamo andando avanti!!

Il famos0 cinquino in mostra in Piazza Castello di Torino (Foto: Fabrizio Argonauta)

Enorme successo di pubblico, di stampa e di critica già appena arrivati in Piazza Castello a Torino, dove ci siamo incontrati con Luca Mercalli, un amico noto al grande pubblico per essere il metereologo di Che tempo che fa', la trasmissione di Fabio Fazio su Rai Tre, ed un nutrito gruppo di curiosi e giornalisti.

Abbiamo poi avuto l'onore di tenere le conferenze di apertura e chiusura
della manifestazione, di ospitare per un breve giro Mario Tozzi, geologo, conduttore della trasmissione Gaia ed altre personalità del mondo imprenditoriale e politico piemontese, oltre a decine e decine di persone che hanno voluto provare il cinquino. Abbiamo distribuito centinaia di volantini ed allacciato interessanti rapporti sia per gli sviluppi tecnici relativi alla definizione di kits di retrofit sia per quanto riguarda la possibilità di accordi e sviluppi progettuali con centri di ricerca pubblici e privati.


Piccola grande macchina davanti all'ingresso di Autoeco 2007  (Foto: Fabrizio Argonauta)

E' stato, insomma, un successo in cui, come al solito, la parte preponderante è da attribuirsi al sex appeal della nostra starlette. Sto parlando, ovviamente, di quella blu elettrica e con le ruote.

Ohio Electric, 1912 (Foto: Pietro Cambi)

A parte il cinquino la novità più interessante della mostra sta per compiere 100 anni. Cosa c'e' di rivoluzionario in una auto elettrica di quasi 100 anni (se non lo sapeste è l'auto a cui si è ispirato Walt Disney per disegnare la macchina di Nonna Papera)? Beh, le batterie, direi. Dopo 96 anni sono ancora quelle originali, Nickel-Ferro. Tecnologia antiquata, sicuramente, ma rivoluzionaria nel concetto, analogo a quello che vorremmo promuovere con il retrofit elettrico, di un abbandono quasi totale della mentalità "consumistica" con cui si acquistano le auto. Un'auto elettrica è per sempre, ci dice la Ohio, ancora interamente originale dopo quasi cento anni. Messaggio ricevuto, siamo d'accordo e vorremmo che si capisse meglio e si estendesse il ragionamento ai retrofit elettrici della auto esistenti.

(Pietro Cambi)


 (Foto e grafica: Pietro Cambi)